Article publié le : 07/09/2021
En l’espace de 4 ans, le scooter électrique s’est imposé comme une solution alternative à l’usage de l’automobile auprès d’un nombre croissant d’adeptes en quête d’un mode de déplacement économe, performant et respectueux de l’environnement. Si le premier confinement a légèrement impacté la bonne dynamique du secteur, les ventes de scooters électriques ne cessent de croître depuis 2018. Après avoir connu une forte hausse des immatriculations (près de 40 %) entre 2018 et 2019, le nombre de nouveaux scooters électriques en circulation a progressé de 12 % l’année dernière. En 2021, les ventes s’envolent avec un parc de scooters électriques en circulation qui a progressé de 15 % sur les premiers mois de l’année.
Une dynamique qui ne devrait pas fléchir à l’avenir. Selon les projections de l’Association des constructeurs européens de motocycles, la croissance annuelle du secteur devrait se situer aux alentours de 36 %, et ce jusqu’en 2026. Avec l’avancée des technologies, les performances des scooters électroniques progressent continuellement, aussi bien en termes de consommation énergétique que de puissance ou de confort d’utilisation. Jusqu’alors marginalisés à l’aube des années 2010, les scooters et motos électriques gagnent progressivement des parts de marché sur le secteur des deux roues motorisées, passant de 3 % en 2018 à 5,1 % l’année dernière. Une montée en puissance qui s’explique par une meilleure accessibilité des produits commercialisés à moindre prix et par un haut niveau de technicité qui répond aux aspirations des usagers souhaitant acquérir un mode de mobilité durable, pratique et écoresponsable. Pour consolider la croissance du marché, la filière s’organise sous l’impulsion d’enseignes spécialisées dans la mobilité urbaine qui érigent l’univers du scooter électrique comme l’un des axes majeurs de leur développement.
Vente, entretien, location : un triptyque gagnant
?À l’image de l’enseigne Norauto, les professionnels de l’entretien automobile peaufinent leur concept pour diversifier leur activité et se positionner comme des acteurs incontournables dans le domaine des transports zéro émission. Pour convaincre les automobilistes de troquer le volant pour un guidon, Norauto a déployé, depuis le mois de mai 2020, dans un magasin pilote un espace dédié à la mobilité électrique deux-roues. Un large choix de vélos, scooters et trottinettes à assistance électrique y est proposé à la vente. Pour convaincre les indécis, possibilité est offerte de faire un essai sur place et/ou de louer un modèle pour quelques jours. Un service d’entretien et de réparation des deux roues est également disponible. Convaincue du potentiel de développement de son concept amené à évoluer vers la vente de deux roues électriques d’occasion, l’enseigne Norauto compte le déployer dans une soixantaine de centres au cours de l’année 2021.
Dans les grandes métropoles, des services de location de scooters électriques en libre-service sont en cours de déploiement. Après avoir développé avec succès ses flottes de scooters électriques en Espagne, l’entreprise Yego s’attaque au marché parisien. Même son de cloche du côté de Cooltra, groupe spécialisé dans les solutions de mobilité en deux-roues, qui va lancer en 2021 un service de location de 2000 scooters électriques à la minute et en libre-service dans la Capitale française. Soucieuse de se positionner sur un secteur porteur, l’enseigne Fnac Darty expérimente, sur certains points de vente de son réseau, un service de location de scooters électriques en partenariat avec la startup Zeway. Proposée à partir de 130 euros par mois, cette formule locative comprend à la fois la mise à disposition du deux roues et l’accès au réseau d’échange de batteries.
