Article publié le : 09/08/2023
En cette période d’incertitudes économiques, rares sont les secteurs qui peuvent se targuer d’une croissance continue à deux chiffres. Une performance notable réalisée par le marché du cycle (vente confondue de vélos, de pièces et d’accessoires) qui sillonne la voie du succès. Plébiscité par les ménages qui en ont fait le moyen de transport individuel le plus vendu en France (43 % de parts de marché devant les trottinettes et les voitures), le marché du vélo a bénéficié d’une croissance de 52% sur les quatre dernières années!
Un marché porté par les vélos à assistance électrique
2022 ne déroge en rien à la règle. Selon l’Observatoire du Cycle 2022 réalisé par l’Union Sport & Cycles, le marché du cycle en France a généré un chiffre d’affaires cumulé de 3,6 milliards d’euros l’année dernière, soit une augmentation de 5,2 % par rapport à 2021. Avec 738 000 unités vendues (+12 % vs 2021), les vélos à assistance électrique tirent le marché vers le haut et génèrent un chiffre d’affaires estimé à 1,4 milliard d’euros. En revanche, la démocratisation et le succès de ces modèles de cycles ont eu pour impact d’augmenter le prix moyen des vélos sur 10 ans, passant de 613 € à 916 € en 2022. De leur côté, les vélos classiques trouvent plus difficilement preneurs et poursuivent une tendance baissière amorcée depuis 2016. Cette diminution impacte essentiellement les vélos pour enfants et les vélos d’entrée de gamme, les consommateurs privilégiant le marché de la seconde main pour ces deux catégories de produits.
Le marché étant encore dominé par les détaillants qui en détiennent 57 % en valeur, la concurrence s’intensifie entre les distributeurs physiques et digitaux. Si le marché du vélo fonctionnait ces dernières années en flux tendu avec de récurrentes difficultés pour s’approvisionner en pièces et modèles, la donne s’inverse depuis quelques mois. Pour les professionnels du secteur, toute la difficulté est de composer dorénavant avec une concurrence sévère en appliquant une politique tarifaire attractive sans dégrader la marge ni le niveau de service client. De même, les ménages multiplient les arbitrages budgétaires et n’hésitent plus à acheter les accessoires (casques, cadenas, vêtements de pluie, etc.) auprès de pure players spécialisés dans la distribution de cycles.
Des aides financières pour acquérir un vélo neuf ou d’occasion
Soucieux de favoriser le développement de la pratique du vélo en France, le gouvernement a engagé un ambitieux plan vélo portant sur un investissement de deux milliards d’euros d’ici à 2027. Si une partie des fonds est destinée au développement de pistes cyclables et de zones de stationnement sécurisées, le reste de l’enveloppe gouvernementale sera consacré aux aides pour l’achat d’un vélo. Les aides existantes devraient être reconduites jusqu’en 2027 et pourraient même être débloquées pour l’acquisition d’un vélo d’occasion, électrique ou non, ce qui n’était pas possible jusqu'à présent. Le recours au vélo pour se rendre au travail va également être soutenu avec une hausse du forfait mobilité durable pour la fonction publique. Enfin, l’État veut intensifier la production de vélos en France en se fixant pour objectif de dépasser la barre d’1,4 million de vélos fabriqués en 2027 contre 854 000 en 2022.
